近頃めっきり涼しくなり、人にも車にもやさしい季節になってきましたね。毎年この季節は修理の入庫も一段落してきます。ドライブには最適の季節になってきましたね。近年採用車種が増えてきました２ペダルＭＴ方式ですが、当社の在庫車の比率もかなり多くなってきました。画像は先日取り替えました、アルファロメオ１４７のセレスピードユニットです。クラッチを切る→ギヤを変える→エンジンの回転を調整する→クラッチを繋ぐ　簡単に説明させていただきますとこんな感じです。この一連の操作をスイッチひとつでコンピューター制御による油圧コントロールによって速く確実に実行する優れものです。他にＢＭＷのＳＭＧ（ものすごくスムーズです。）ＦｅｒｒａｒｉのＦ１マチック（電光石火の変速スピードです。シフトチェンジを体感できないレベルです）などなど若干方式は異なりますがこのタイプです。他にはＶＷのＤＳＧやポルシェのＰＤＫ等のツインクラッチ方式の画期的なシステムなどは、国産車（三菱・日産）にも採用され始めてますね。今後ますます採用が増えてきそうです。どのメーカーも初期採用モデルはなんとなく不自然でぎこちない動きだったのですが、年々改良されてとてもよくなり故障も減ったと思います。楽ちんで確実しかも速い２ペダルＭＴお勧めです。